Atgūt veco automobiļu pārstrādes programmukuru valdības aprindās sauca par eksperimentu, lai stimulētu jaunu transportlīdzekļu pārdošanu. Kopš sākuma šī neparastā notikuma 2010. gada martā, un līdz 2011. gadam, kad tas beidzās, pārvaldes iestādes ir izdevusi vēlas uzlabot savas "satiksmes apstākļiem" 600 000 sertifikātu. Valsts izmaksāja šim pasākumam aptuveni EUR 30 miljardus.
Tiem, kas nav dzirdējuši par šo programmupar šādu pārstrādi, mēs pastāstīsim īsumā. Auto īpašnieks, kurš, ja viņa rīcībā bija automobilis vecāks par 10 gadiem, vēlējās iegādāties jaunu transportlīdzekli, valsts izsniedza 50 000 rubļu atlaidi jaunas automašīnas iegādei ar nosacījumu, ka viņš nodos veco automašīnu.
Kad plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka programmarecycling automašīnas darbojas, autovadītājiem, kas izmanto un ļoti izmanto "Zhiguli" ierindots izstāžu zālēs par kāroto sertifikātu. Un šo rindu izmēri bija tik lieli, ka visiem pesimistiem, kuri prognozēja draņķīgu nāvi, bija tikai jāizšķīdina, panākumi bija pārāk acīmredzami.
Taču veiksmes tēmai ir jāpievērš sevi uzmanībai. Kad pārstrādes programma vispirms tika iepazīstināta sabiedrībai, tika noteikti tās galvenie mērķi:
Ja pirmā daļa bija vislabākā,jo vairāk nekā 80% no pircējiem sertifikātu apmainīt pret jauniem transportlīdzekļiem uzņēmuma AvtoVAZ, tad otrā nesanāca tik plānotajām izstrādātājiem. Tā ne policija, ne Rūpniecības ministrija kontrole izmantošanas nevēlējās ierasties, daži rakstīts "atkritumu siltums" uzņēmuma, kas saņemta no sabiedriskā transporta, nekavējoties sāka pārdot blakus neko. In vasarā 2011 par maz veco "Lada" bez dokumentiem pieprasīja ne vairāk kā 10 tūkstoši taksometru vadītājiem un snapped tos, piemēram, hotcakes: vēl vairāk nekā gadu pēc darba mašīnu, neiztur un mest žēl. Bija skandāli, kur bez tiem. Daudzi autobraucēji visā valstī, kuras nokārtoja "bezdelīga", lai rīcībā negodīgiem uzņēmējiem, nevis standarta veidlapas sertifikāta saņemto neskaidri sastāda papīra gabaliņu, ka neviens izstāžu veikt apmaiņā pret jaunu automašīnu nevēlējās. Bet, kad dusmīgs iedzīvotāji atgriezās atpakaļ pie šiem (pēdiņās) pārstrādes punktus, viņi tikās ar tukšu biroju. Ņemot visas mašīnas, ko cilvēki nodeva, uzņēmēji iztvaiko.
Neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, kas saistīti arslikta vadība, tomēr galvenā veco automobiļu pārstrādes programma ir darbojusies. Pateicoties tam, daudzi autobraucēji varēja aizstāt bezcerīgi novecojušo un graujošo Zhigulenka vai Moskvich modeli ar pilnīgi jaunu VAZ Lada vai jebkuru citu modeli pēc savas izvēles. Un Minpromtorg joprojām saņem vēstules ar pieprasījumiem atsākt programmu.
Ziemas beigās ministrijas pārstāvjiRūpniecība ziņoja, ka šogad arī var nopelnīt veco pārvadājumu sertifikātu apmaiņu. Fakts ir tāds, ka ministrija ņem vērā uzdevumu atjaunot automobiļu parku un veicināt automobiļu rūpnīcu produkcijas izlaidi ar prioritātēm.
Starp citu, papildus jau labi izveidotaimetode ar otrreizēju pārstrādi, tiek sagatavotas citas iespējas novecošanas iekārtu nomaiņas stimulēšanai. Tiek apspriesta transporta nodokļu sistēmas izmaiņa, kurā automašīnas vides klase kļūs par svarīgu aprēķinu elementu. Tādā veidā viņi nonāk Eiropas valstīs, un viss labi darbojas, ja transporta īpašnieki, kas neatbilst normām, maksā daudz vairāk par tiem, kam ir viss kārtībā ar vidi. Līdz ar to viņi cenšas atbrīvoties no kustamā īpašuma, kas tos apgrūtina ar visiem pieejamajiem līdzekļiem.
Bet, lai gan tas viss ir tikai projektos un programmāpārstrāde jau darbojas. Un, ja jūs noņemt visus "nepilnības" un trūkumus pirmajos gados tās īstenošanu, tas ir diezgan spēj kļūt braukšanas pozitīvas pārmaiņas spēku automobiļu dzīvē.
</ p>
