Pirmo reizi pasaulē ieviesa japāņu Mazda 323tālu 1963. gadā. Tajā laikā golfa klases aizmugurējā piedziņa bija diezgan nedroša. Tomēr tas bija tas, kurš uzsāka visu šīs sērijas mašīnu ģimeni. Nākamā 323 modeļa paaudze parādījās tikai 1980. gadā.
Īpaša uzmanība jāpievērš ceturtajai paaudzei"Mazda", kas prezentēts astoņdesmito gadu beigās. Šai automašīnai bija sava personība. Fakts ir tāds, ka Mazda 323 IV gadījumā japāņi rūpīgi strādāja, radikāli pārveidojot gan izskatu, gan interjeru. Tiesa, izmaiņu tehniskā daļa nenotika - automašīna vēl bija aprīkota ar 1,8 litru dzinēju ar jaudu 185 zirgspēku.
Nākamā, piektā paaudze 323. Mazda sērijveidātika izdots no 1994. līdz 1998. gadam. Cik fantastiski tas nešķiet, bet tik īsā laika periodā automašīnai izdevās veikt trīs modernizācijas. Pirmā versija tika ražota no 1994. gada pavasara līdz 1995. gada vasaras beigām un tika aprīkota ar veco instrumentu paneli, kas bija pieejams iepriekšējās automašīnu paaudzēs.
Tajā pašā periodā uzņēmums ievērojami paplašināja savumodeļa variācijas 323. Tātad kopš 1994. gada montāžas līnijā masveidā ražotas Mazda sērijas ar piecu durvju hečbeka (Mazda 323 f) un trīs durvis, kā arī četr durvju sedans. Buferis tagad tika nokrāsots līdz ar ķermeni, kas deva automobilim lielāku pievilcību un ārējo izteiksmi.
Automašīnas montāžas kvalitāte, kā vienmēr, ir augstumā. Bet šī paaudze ir atšķirusi sevi ne tikai ar skaisto iekšējo un ārējo, bet arī ar ievērojamo izturību pret koroziju.
Kas attiecas uz dzinēju līniju, Mazdabija aprīkots ar četrām benzīna vienībām. Bija arī dīzeļdegvielas iekārtas, bet par tām nedaudz vēlāk. Tātad starp benzīna junioru ir 1,4 litru 73 zirgspēks. Tas tika uzstādīts tikai uz trīsdurvju hečbeku un sedanu. Populārākais bija 1,5 litru dzinējs ar jaudu 88 zirgspēkus. Turklāt pircējs varēja izvēlēties versiju ar 114-zirgspēku 1,8 litru vienību. Visspēcīgākais benzīna diapazonā ir 144 zirgspēks ar divu litru dzinēju, bet tas tika uzstādīts tikai ļoti retos gadījumos.
Attiecībā uz dīzeļmotoriem šeitbija 2 barošanas bloki. Starp tiem, 1,7 litru turbo dzinējs ar 82 zirgspēkiem un 2 litru "aspirēto" līdz 70 "zirgiem".
Visas vienības bija lielākā mērā aprīkotaspiecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, bet bija arī versijas ar "automātisko" uz piektās paaudzes Mazda 323. Īpašnieku komentāri atzīmēja abu pārnesumkārbu uzticamību. Arī vadītāji novērtēja dzinējus, kas arī neveiksmēja visnepieredzamākā brīdī.
Bremžu sistēma - diska bungas, izņemot pārveidojumus ar 2 litru jaudas vienībām. Pēdējās bremzes bija tikai diska tips.
Tika ražota tāda Mazda 323 Familialīdz 2001. gadam - tad viņai tika veikta neliela restyling. Automašīnas izskats ir mainījies uz labo pusi - ķermeņa dizains ir kļuvis plēsīgāks, izteiksmīgāks un agresīvāks. Iekšpusē ir kvalitatīvi apdares materiāli. Tūlīt izjūt augstu izmaksu un detaļu prestižu. Interjera salikšanas kvalitātei ir jābūt izturīgam "5" - visi mazākie elementi ir aprīkoti ar augstu precizitāti. Prestige ir piestiprināta, lai atdarinātu koka ieliktņus centrālajā konsolē un durvju sānos. Stūre un pārnesumu pārslēgšanas svira ir ādas apdare - retums automobiļiem tajā laikā.
Materiālu un apšuvuma krāsu klāsts dominēVieglas krāsas, pateicoties kurām salons šķiet ļoti labs un pievilcīgs. Ergonomiskums, kā sagaidāms, augstumā - vadītāja sēdeklim ir daudz pielāgojumu muguras slīpuma leņķim, garumam un pat spilvena augstumam. Tas viss ļauj cilvēkam pielāgot sēdvietu atbilstoši to anatomiskām īpašībām. Pievilcīga acs ir patīkamas mazliet - divas cupholders, cimdu kaste un roku balstu kastē. Telpā bagāžniekā nav daudz - 415 litri, lai gan mūsdienu automašīnas to apjoms un pat mazāk.
Japānieši lielu uzmanību pievērsa arī tehniskajai daļai. Tātad, vecās un puslitru vienības vietā nāca jauns 1,6 litru dzinējs. Iepriekšējo 88 gadu vietā viņš attīsta 98 zirgspēkus.
Tēmas rīki Old 1.8 litru vienību aizstāja ar divu litru 131 zirgspēku benzīna bloku. Iepriekš tas tika uzstādīts tikai 626. Mazda modelī. Uzlabots un iepriekšējais divu litru "atmosfēras" - tagad tas ir kļuvis stiprāks par 11 zirgspēku.
Ir vairāk pieticīgu vienību. Šeit ir nepieciešams atzīmēt 1,3 litru dzinēju ar jaudu 72 "zirgi". Izstrādājot jaunu Mazda versiju, viņš kļuva par vienīgo, kurš nolēma nepieskarties japāņu mehānikai.
Ar tehnoloģiju attīstību automašīnā parādījās unelektronika. Šeit jāņem vērā šādas sistēmas: stabilizācija, bremzēšana, kā arī pretbloķēšana. Tas viss jau bija pieejams automašīnas pamataprīkojumā.
Pēc restyling, japāņi nolēma izlaistMazda 323. Mazda jaunā paaudze - lai to aizstātu, bija jauna sērija ar mazāku nosaukumu Mazda 3, kas līdz šim ir ražota masveidā. Šai mašīnai ir arī gaišs un stilīgs dizains, augsta vienmērīga darba kārtība, plašs dzinēju klāsts un lieliska konstrukcijas kvalitāte.
Noslēdzot Mazda 323 modeļa paaudzes pārskatu,Es vēlētos arī piebilst, ka šī sērija ir viena no veiksmīgākajām japāņu valodām. Pateicoties automašīnu projektēšanas zināšanām un pieredzei, viņiem izdevās izveidot gandrīz ideālu mašīnu, kas joprojām ir ļoti populāra sekundārajā tirgū.
