Daudzi no mums vēlas kaut ko radītar savām rokām. Piekrītu, tas ir tik jauki, kad redzat savu gatavo radīšanu, it īpaši, ar kuru jums bija daudz ciest. Daži dod priekšroku dažādiem rotājumiem, kāds aprobežojas ar origami. Bet ir cilvēki, kuri interesējas par sarežģītām ierīcēm, piemēram, automašīnām, traktoriem un citām iekārtām. Un mēs tagad sarunājamies ar jums par to, kas un kā padarīt pašrežīmus visurgājējus uz asistiem.
Pirms sākat šo smago darbu,cilvēki atbild uz šo jautājumu: "Kāds mērķis tam būs?" Tie ir skaidri jādefinē sevi, cik vietas būs visurgājējs, jebkurā gada laikā, un tas nekādā gadījumā nedrīkst izmantot, kas būs spēja un tā tālāk.
Kā jūs zināt, mūsu valstī ir divi globāliproblēmas - ceļi un muļķi. Un, ja Izglītības ministrija mēģina to labot jau daudzus gadus, ceļi vēl joprojām ir daudz vēlējušies. Tādēļ līdz šim pašizveidotais visurgājējs riepās uz mūsu bedrēm jutīsies daudz pārliecinošāk nekā tradicionālie automobiļi.
Galu galā, nav noslēpums, ka gandrīz vissCeļi, kas šķērso ciemus, nav aprīkoti ar normālu segumu. Tā rezultātā viņu pārvietošanās uz parasto transportu rudenī un ziemā ir pietiekami problemātiska. Un pasūtīt ārzemju transportlīdzekļus no ārzemēm ir diezgan dārgi, un ne visi to var atļauties. Tāpēc labākie risinājumi ir pašizveidotie kāpurķēžu visurgājēji.
Liels skaits atbalstītāju saņēma shēmulīdzīga tehnoloģija tā sauktajā "self-made". Tas ir godīgi vērst jūsu uzmanību uz to, ka uzcelta uz krosa mehānismiem ievērojami sarežģītāka savā dizainā, nekā riteņu transportlīdzekļiem principu. Tā rezultātā ražošanas izmaksas būs arī augstas. Bet, tā kā operācija, tajā tehnika būs daudz labāka nekā tā riteņu kolēģi.
Līdz šim pašnodarbināti visurgājējiKāpurķēdes atrodamas daudzās mūsu valsts daļās. Paradokss ir tāds, ka gandrīz neiespējami atrast divas pilnīgi identiskas šīs tehnikas vienības. Tas ir saistīts ar faktu, ka katrs īpašnieks savāc savu brīnumu īpašam projektam. Un, lai gan ekspluatācijas daļu, spēka agregātu un citu vienību princips ir ļoti līdzīgs, izskats ir pavisam citāds.
Attiecībā uz rezerves daļām - pašgatavoti visurgājējiuz sliedēm var aprīkot ar komponentiem no citām iekārtām. Piemēram, dziesmas bieži ņemti no rūpnieciskajiem visurgājējiem vai sniega motocikliem, piemēram, "sniega vētra" un līdzīgi. Kaut arī daži meistari nebaidās par to pašu, lai padarītu šo daļu par viņa automašīnu. Tas ir godīgi atzīt, ka šis ceļš ir daudz grūtāk, un ir laikietilpīga.
Arī pašizveidotie visurgājēji ratiņosatšķiras pēc lieluma. Kāds konstruē vienkārši milzīgas mašīnas, bet vairumā gadījumu privātpersonas dod priekšroku tā dēvētajiem "drupinātajiem". Galu galā daudziem šī metode ir nepieciešama tikai, lai pārvietotos bez problēmām uz sliktiem ceļiem vai ekstremālos gadījumos uz neapstrādātu reljefu. Piekrītu, lai piespiestu purvi un ezerus, lai pārvarētu kalnaino reljefu un tā tālāk, ne visi vēlas. Tieši šī iemesla dēļ ir pārāk liela tehnika.
Daudzi mūsu tautieši, kas irdedzīgi mednieki, arī dod priekšroku šim radījumam. Kaut arī "Niva" un "Oise" ir lieliski šim nolūkam, bet pat tie ne vienmēr var pārvarēt dažus neapstrādātas reljefa veidus. Neatkarīgi no tā, ko var teikt, kāprite vienmēr izrādījās daudz labāka starppilsētu spēja nekā riteņi. Tādēļ daži mednieki nolemj atklāt šādu visurgājēju vienu pašu, bet lielākoties viņi vienkārši tos nopērk no mūsu Kulibina.
Izgudrotāji, kā likums, ir ierobežoti finansēs,kas ievērojami ierobežo viņu vēlmi. Bieži vien pirmais izstrādāta viena versija no mašīnas, pēc tam, kad izgudrotājs definē savas spējas (naudas izteiksmē), pirmo iespēju vienmērīgi uz otro, kas ir daudz vienkāršāka.
Piemēram, izvēloties motoru visurgājējamEs gribu to aprīkot ar spēcīgu kopiju, bet, runājot par biznesu, darbojas princips "improvizēto līdzekļu izmantošana". Lielākajā daļā roku ir divtaktu vai, ja ir ļoti paveicies, četrtaktu motora piedziņas motors. Automašīnas dzinējs ir daudz retāk. Tādējādi šie motori ir uzstādīti.
Neatkarīgi no tā, bet tas bija izgudrotājiembruģēts, bruģēts un turpinās bruģēt ceļu attīstībai automobiļu rūpniecībā. Mūsu zinātnieki spēja noteikt likumus, kas vajadzīgi, lai uzlabotu tehniku. Tad dizaineriem vajadzētu pievienoties lietā. Šie speciālisti iemieso uzticamības, ātruma, efektivitātes un citu kritēriju īsto mašīnu rasējumu. Un viņiem tas jādara tā, lai tūkstošiem partiju atbrīvošana varētu apmierināt vairāk nekā miljona cilvēku vajadzības.
Nav brīnums, ka viens no mūsu vietējiemveterānu autovadītājiem, ka automašīnu dizaineris ir dizainers visiem dizaineriem, jo viņam ir pienākums darīt tādas lietas, kas apmierinātu visvairāk stingrās patērētāja prasības.
Par laimi, tas neattiecas uz privātu Kulibinu,kas paši gatavo visurgājēju automašīnas savām vajadzībām. Šajā gadījumā ir pietiekami, lai izveidotu tādu mašīnu, kas atbilstu funkcijām, kuras pats izgudrošinātājs vai persona, kurai tas ir nepieciešams, dara. Diemžēl šādus cilvēkus vada tikai entuziasms un fanātiska vēlme radīt. Tādēļ viņi nevar parādīt savu potenciālu un centību pilnībā, galvenokārt tāpēc, ka tie ir ievērojami ierobežoti finanšu ziņā.
</ p>
