Motora dzesēšanas sistēmu shēmas, darbības princips

Motora dzesēšanas sistēmu shēmasir vienādi visos mašīnās. Mūsdienu automašīnās tiek izmantota hibrīda sistēma. Jā, tieši tas ir, jo dzesē piedalās ne tikai šķidrums, bet arī gaiss. Viņi uzspiež radiatora šūnas. Tādēļ dzesēšana ir daudz efektīvāka. Nav noslēpums, ka ar mazu ātrumu šķidruma apriti neglābj - papildus nepieciešams uzstādīt ventilatoru uz radiatora.

Radiatora ventilators

motora dzesēšanas sistēmu shēmas

Parunāsim par vietējiem automobiļiem, piemērampar Lada. Lai nodrošinātu labāku siltuma pārnesi, motora dzesēšanas sistēmai ("Kalina"), kurai ir standarta konfigurācija, ir ventilators. Tās galvenā funkcija ir izpūst radiatora šūnas ar gaisa plūsmu, kad šķidrums sasniedz kritisko temperatūru. Darbību kontrolē sensors. Vietējiem automobiļiem tas ir uzstādīts radiatora apakšējā daļā. Citiem vārdiem sakot, ir šķidrums, kas atmeta siltumu. Šajā kontūras punktā tam jābūt 85-90 grādu temperatūrā. Ja šī vērtība ir pārsniegta, jāveic papildu dzesēšana, pretējā gadījumā motora apvalkā iekļūs verdošs ūdens. Līdz ar to motors darbosies kritiskās temperatūrās.

Radiatora dzesēšana

dzinēja dzesēšanas sistēmas Volkswagen shēma

Tas kalpo, lai atbrīvotu siltumu atmosfērā. Šķidrums iet caur šūnām, kam ir šauri kanāli. Visas šīs šūnas ir savienotas ar plānām plāksnēm, kas uzlabo siltuma izlaidi. Pārejot pie liela ātruma, gaiss šķērso šūnas un palīdz ātri sasniegt rezultātu. Šis elements ietver jebkuru motora dzesēšanas sistēmas shēmu. Piemēram, Volkswagen arī nav izņēmums.

Augšējais tika uzskatīts par ventilatoru, kuršuzstādīts uz radiatora. Kad tiek sasniegta kritiskā temperatūra, tas pūš gaisā. Lai uzlabotu elementa efektivitāti, nepieciešams kontrolēt radiatora tīrību. Tās sienas ir aizsprostoti ar atkritumiem, siltuma apmaiņa pasliktinās. Gaiss caur šūnām slikti izplūst, siltums netiek ražots. Rezultāts ir tāds, ka motora temperatūra paaugstinās, tā darbība ir traucēta.

Termostata sistēma

motora dzesēšanas sistēma 406 ķēde

Tas nav nekas cits kā vārsts. Tā reaģē uz temperatūras izmaiņām dzesēšanas sistēmas ķēdē. Vairāk par tiem tiks aprakstīts tālāk. UAZ motora dzesēšanas sistēmas shēma ir balstīta uz kvalitātes termostatu, kas izgatavots no bimetāla plāksnes. Zem temperatūras ietekmes šī plāksne ir deformēta. To var salīdzināt ar automātisko slēdzi, ko izmanto māju un uzņēmumu elektroapgādē. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka kontroli nekontrolē ķēdes pārtraucēja kontakti, bet ar vārstu, kas piegādā ķēdēm siltumu. Dizainā ir arī atgriešanās atsperes. Kad bimetāla plāksne atdziest, tā atgriežas sākotnējā stāvoklī. Un pavasaris palīdz atgriezties pie tā.

Sensori, kurus izmanto dzesēšanā

motora dzesēšanas sistēma 405

Darbā iesaistīti tikai divi sensori. Viens ir uzstādīts uz radiatora, otra - motora bloka apvalkā. Atgriezīsimies atpakaļ uz vietējām automašīnām un atcerēsimies "Volga". Dzinēja dzesēšanas sistēmai (405) ir divi sensori. Un uz radiatora ir vienkāršāks dizains. Tam ir arī bimetāla elements, kas deformējas kā temperatūras paaugstināšanās. Šis sensors ieslēdz elektrisko ventilatoru.

Iepriekš klasiskās VAZ sērijas automašīnāmTieša ventilatora piedziņa tika izmantota. Rotoris tika uzstādīts tieši uz sūkņa asi. Ventilatora pagriešana tika veikta pastāvīgi, neatkarīgi no sistēmas temperatūras. Otrs sensors, kas uzstādīts motora apvalkā, ir paredzēts vienam nolūkam - signāla pārraidīšana uz temperatūras rādītāju pasažieru nodalījumā.

Šķidruma sūknis

motora dzesēšanas sistēma

Dodies atpakaļ uz Volgu. Motora dzesēšanas sistēma (406), kuras ķēde satur cirkulējošu šķidruma sūkni, bez tās var vienkārši darboties. Ja jūs nesniedzat šķidruma kustību, tad tā nevar pārvietoties pa kontūrām. Līdz ar to parādās stagnācija, antifrīzs sāks vārīties, un motors var ievārīties.

Šķidruma sūkņa dizains ir ļoti vienkāršs -alumīnija korpuss, rotors, piedziņas skrūve vienā pusē un plastmasas lāpstiņrite no otras puses. Iekārta notiek vai nu dzinēja blokā, vai ārpus tā. Pirmajā gadījumā piedziņa parasti tiek veikta no laika joslas. Piemēram, uz VAZ automašīnām, sākot ar 2108. modeli. Otrajā gadījumā piedziņa tiek veikta no kloķvārpstas skriemeļa.

Plīts kontūra

motora dzesēšanas sistēma

Dažās automašīnās ražotas vairākasgadu desmitiem uzstādīja gaisa dzesēšanu. Neērtības šajā gadījumā ir viena: jums bija jāizmanto benzīna krāsns, kas "ēda" daudz degvielas. Bet, ja tiek izmantotas dzinēja dzesēšanas sistēmu šķidruma shēmas, varat lietot karstu antifrīzu, kas tiek ievadīts radiatorā. Pateicoties plīts ventilatoram, karstam gaisam tiek piegādāts interjers.

Visās automašīnās ir uzstādīts sildītāja radiatorszem instrumentu paneļa. Pirmkārt, tiek uzstādīts ventilatora komplekts, pēc tam uz tā - radiators un uz augšu piemērotiem cauruļvadiem. Tie ir nepieciešami karstā gaisa izplatīšanai salonā. Jaunās automašīnās izplatīšanu kontrolē mikroprocesoru sistēmas un stepper motori. Tās atver vai aizver amortizatorus atkarībā no salona temperatūras.

Paplašināšanas tvertne

Ikviens zina, ka jebkurš šķidrums, sildotPaplašina - palielina apjomu. Tāpēc ir nepieciešams, lai viņa iet kaut kur. Bet, no otras puses, ja šķidrums atdziest, tā tilpums samazinās, tādēļ ir nepieciešams to vēlreiz pievienot sistēmai. Tas nav iespējams izdarīt manuāli, bet ar paplašināšanas tvertnes palīdzību šo procedūru var automatizēt.

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu tiek izmantotihermētiskas tipa motora dzesēšanas sistēmas. Šim nolūkam spraudņa klātbūtne izplešanās tvertnē ir ar diviem vārstiem: viena ieplūdei, otra - kontaktligzdai. Tas ļauj sistēmā nodrošināt spiedienu, kas ir tuvu vienai atmosfērā. Samazinot indeksu, gaiss tiek iesūcas, un kad tas tiek palielināts, tas tiek izvadīts.

Dzesēšanas sistēmas dūmvadi

motora dzesēšanas sistēma

Lai nodrošinātu sistēmu šķidrumu ķēžu apritiMotora dzesēšanai ir gumijas nipelis. Ar viņu palīdzību šķidrums tiek pārvietots starp mezgliem. Atzarojuma caurule ir gumijas caurule. Iekšpusē tas ir pastiprinājums, kas palielina produkta izturību. Sprauslām ir atšķirīgs garums un forma. Šie parametri ir atkarīgi no automašīnas modeļa.

Sprauslu nostiprināšana tiek veikta, izmantojotmetāla skavas no tārpa tipa. Lai nodrošinātu maksimālu necaurlaidību, var izmantot silikona hermētiķus. Ir saprātīgi tos izmantot, ja dzesēšanas sistēmā ir nelieli sprauslu savienojuma punktu defekti. Pateicoties blīvēšanas materiālam, visas neatbilstības ir piepildītas. Lietojot transportlīdzekli, uzmanīgi jākontrolē sprauslu stāvoklis. Neļaujiet parādīties plaisām, pretējā gadījumā būs šķidruma noplūde un sistēmas integritātes pārkāpums.

Secinājumi

Pēc rūpīgas analīzes to var redzētmotora dzesēšanas sistēmas shēma, neskatoties uz konfigurāciju, ir vienāda visās automašīnās. Lai efektīvi darbotos sistēma, ir nepieciešams kontrolēt visu tā elementu stāvokli. Ne tikai termostata sadalījums, bet arī izplešanās tvertnes vāka vārstu neveiksme var izraisīt dzesēšanas šķidruma temperatūras paaugstināšanos. Tāpēc jums ir savlaicīgi jānodrošina sistēmas uzturēšana, lai nepareizā laikā tā neizdoties. Pretējā gadījumā dzinējs var nedarboties. Cilindru bloka pārmērīga pārkaršana var izraisīt plaisas rašanos, kā arī virzuļu grupas saspiešanu.

</ p>
Patīk:
0
Saistītie raksti
Kāds ir split sistēmu darbības princips?
Kādas ir mikrokontrolleru shēmas?
Elektroniskais tahometrs: darbības princips un
Dīzeļdzinēja darbības princips 2007
Detonācijas sensors. Darbības un pārbaudes princips
Radiatora kvalitatīva skalošana
Vai izskalot dzinēja dzesēšanas sistēmu?
Kāpēc man ir nepieciešams temperatūras sensors
Dzesēšanas sistēma VAZ 2110, ekspluatācijas princips
Populāras ziņas
uz augšu